- 10/10/2026
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- V1.7.0.1
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DAS HOCHLADEN AUF ANDERE SEITEN IST OHNE MEINE ZUSTIMMUNG VERBOTEN!!
Mehrspieler befindet sich in Entwicklung, ist spielbar, kann aber Fehler enthalten
Übernimm die tatsächliche Kontrolle über die Traktion deines Traktors — aktiviere den Allradantrieb, sperre das Differential und lass das System auf den tatsächlichen Radschlupf reagieren, nicht nur auf eine zugewiesene Taste.
Dieser Mod fügt kompatiblen Fahrzeugen (Traktoren, Lkw, Mähdreschern, Autos) ein vollständig zuschaltbares 4×4-Traktionssystem hinzu: Aktiviere oder deaktiviere die Vorderachse bei Bedarf und schalte eine Differentialsperre zu, die in Schlamm, Schnee oder bei schweren Arbeiten den Wendekreis zugunsten maximaler Bodenhaftung vergrößert.
Funktionen
Erkennung des tatsächlichen Schlupfs der Hinterräder — die Automatikmodi reagieren auf die reale Physik des Radschlupfs und nicht nur auf die Geschwindigkeit
Vier Fahrmodi, die standardmäßig jedem Fahrzeug zugewiesen werden:
Manuell — du hast immer die Kontrolle
Halbautomatisch — aktiviert sich bei tatsächlichem Radschlupf, während die manuelle Steuerung jederzeit verfügbar bleibt
Automatisch — dieselbe Logik, angepasst an Fahrzeuge mit werkseitigem automatischem Allradantrieb (CVT/IVT-Getriebe)
Intelligent — kontinuierliche und proportionale Aktivierung im Fendt-Stil (ohne abruptes Ein- und Ausschalten)
Native Reifendrucksimulation während der Aktivierung — keine Abhängigkeit von anderen Mods
HUD auf dem Bildschirm mit Echtzeitstatus und anpassbarer Position im Spielmenü „Einstellungen“
Keine XML-Änderungen an Fahrzeugen — das System integriert sich automatisch in alle kompatiblen Fahrzeuge
V1.7.0.1
Behoben
- KI-Helfer: Der Mähdrescher konnte beim Rückwärtsfahren bergauf stehen bleiben und schaltete nicht (gemeldet von Patrik Vendelberger). Der Allradantrieb funktioniert jetzt nur noch bei einem von einem Spieler gesteuerten Fahrzeug; mit einem KI-Helfer verwendet das Fahrzeug im Stillstand, ohne jemanden darin oder geparkt, die originalen Differenziale, den Reifenradius und die Geschwindigkeitsbegrenzung des Spiels.
- Fehlende Übersetzung für „Move 4WD HUD“ (Warnung im Log) in 22 Sprachen (gemeldet von Patrik Vendelberger).
- HUD-Texturen komprimiert – keine „raw format“-Warnungen mehr im Log.
- Schnellerer Spielstart: Der Abschnitt des Einstellungsmenüs wird jetzt nur beim ersten Öffnen der Einstellungen erstellt (dadurch wurde der Start um etwa 4 s verzögert).
Neu: Kompatibilität mit Vehicle Control Addon (vorgeschlagen von Cris669)
- VCA verfügt über einen eigenen Allradantrieb und eigene Differenzialsperren und schreibt die Differenziale in jedem Frame neu, sodass sich beide Mods gegenseitig störten. Unter Einstellungen > Allgemein > 4x4-Traktionssystem > „With Vehicle Control Addon“ gibt es nun eine neue Option:
- VCA steuern (Standard): Unsere automatische Allradlogik (Durchdrehen, Arbeitsgerät abgesenkt, Bremsen, enge Kurven, GPS-Prognose) schaltet den Allradantrieb und die Differenzialsperren von VCA; VCA verwaltet die Differenziale. CTIS, Reifendruck, HUD und Telemetrie funktionieren weiterhin.
- VCA überlassen: Auf diesem Fahrzeug funktioniert nur VCA.
- VCA ignorieren: Verhalten wie zuvor (nicht empfohlen).
- HINWEIS: Die VCA-Integration sollte funktionieren, wurde aber mit installiertem VCA noch nicht im Spiel getestet. Bitte testet sie und sendet Feedback bzw. das Log, falls etwas nicht stimmt.
- Mit Headland Management und CVT Addon geprüft (vorgeschlagen von Cris669): Keine Konflikte gefunden.
Vielen Dank an Patrik Vendelberger und Cris669 für die Meldungen!
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V1.7.0.0
Neu
- Einstellungsmenü im Spiel: Esc -> Einstellungen -> Allgemein -> „4x4 Traction System“. Position und Stil des HUDs, Allradantrieb bei abgesenktem Gerät aktivieren, bei engen Kurven deaktivieren, beim Bremsen aktivieren, Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße, Stärke der GPS-Vorausschau, gesperrte zentrale Drehmomentverteilung, Reifendruck per Hand, Diagnoseprotokoll. Gespeichert in modSettings/FS25_4x4TractionSystem.xml (bleibt für alle Spielstände und bei der Aktualisierung des Mods erhalten). Keine Bearbeitung von Dateien innerhalb der ZIP-Datei mehr erforderlich.
- Neues minimalistisches HUD (optional, wähle „Icon“ im Menü): der Traktor von der Seite gesehen.
- Grünes Rad = Rad mit Traktion. Die Hinterräder sind immer grün; das Vorderrad und die Antriebswelle werden grün, wenn der Allradantrieb aktiviert wird (grau bei 2WD).
- Vorhängeschlösser = Differenzialsperren: an der Hinterachsnabe (hinten), am Verteilergetriebe (Mitte) und an der Vorderradnabe (vorne).
- Ein durchdrehendes Rad blinkt grün/rot (jede Achse für sich). Beide Räder blinken bei niedrigem Felddruck während der Fahrt auf der Straße.
- Reifendruck unter jedem Rad (vorne / hinten, in bar) bei Traktoren mit CTIS oder manueller Druckeinstellung.
- Shop-Bild des Traktors, den du fährst, neben dem Symbol (kann ausgeschaltet werden).
- Text darunter: 4X4 / 2X4, Modus und aktive Sperren. Drei Größen.
- Verschiebe das HUD (Panel oder Symbol) mit der Maus: Strg+Umschalt+N, mit der linken Maustaste ziehen, Rechtsklick / Esc / Enter zum Beenden. Die Kamera bleibt während des Verschiebens stehen. Die Taste kann im Menü „Steuerung“ geändert werden.
Hinweis
- Die neuen Texte des Menüs und des Symbols sind auf Englisch und Portugiesisch verfügbar; andere Sprachen zeigen derzeit Englisch an. Übersetzungen folgen bald.
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V1.6.0.0
Behoben
- Traktoren korrigiert, deren XML beim Mitteldifferenzial die HINTERACHSE zuerst auflistet: Im 2WD wurde das Drehmoment an die Vorderachse geleitet, während die Hinterachse frei lief, und die Sperre des Hinterachsdifferenzials hatte keine Wirkung (sie funktionierte nur bei aktiviertem 4WD). Vorder- und Hinterachse werden nun anhand der tatsächlichen Radpositionen erkannt. Danke an fermer25 für den Bericht und das Video.
- Die Mitteldifferenzialsperre sperrt nun bei Traktoren mit deutlich kleineren Vorderreifen tatsächlich (z. B. MTZ/Belarus, die Vorderräder drehen sich 1,5-mal so schnell wie die Hinterräder): Die Hinterachse konnte frei durchdrehen und 4WD schien keine Wirkung zu haben. Bei gesperrtem Mitteldifferenzial wird das Drehmoment nun an die Achse geleitet, die Grip hat (bis zu 85 % nach vorn, wenn die Hinterachse durchdreht; ein Rad in der Luft zählt als durchdrehend). Deaktivieren: centerLockBias = false.
- HUD: Der Grund flackert nicht mehr zwischen „Arbeitsgerät abgesenkt“ und „GPS-Prognose“.
Neu
- Reifendruck bei jedem Traktor manuell einstellen: Ctrl+Alt+I zum Aufpumpen / Ctrl+Alt+O zum Ablassen, in 10-%-Schritten zwischen Feld- und Straßendruck.
- Ohne CTIS: nur bei stehendem Traktor (etwa 1,5 Min. zum Aufpumpen, etwa 1 Min. zum Ablassen), wie mit einem Kompressor und Manometer.
- Mit CTIS (Fendt VarioGrip, John Deere 8R): während der Fahrt über den Bordkompressor. Ctrl+Alt+P kehrt zu automatisch (Fendt) / voreingestellt (8R) zurück.
- Bildschirmmeldung mit dem gewählten Druck (bar vorn / hinten). Wird mit dem Spielstand gespeichert und im Mehrspieler synchronisiert.
- John Deere 8R: echtes integriertes CTIS mit FELD-/STRASSE-Voreinstellungen (Ctrl+Alt+P), 0,8 -> 1,8 bar in etwa 1 Min., Ablassen etwa 40 Sek.
- Reifen werden sichtbar flacher, wenn der Druck sinkt (wie bei Variable Tire Pressure), mit einer größeren Kontaktfläche.
- Mit Soil & Draft Physics: Die Traktionsprognose verwendet die tatsächliche Zugkraft des Arbeitsgeräts (ASABE D497), die tatsächliche Hinterachslast (einschließlich Gewichtsverlagerung) und den tatsächlichen Reifengrip auf dem aktuellen Boden (Brixius); der Reifendruck pro Achse wird aus der tatsächlichen Achslast berechnet; niedrigerer Druck = mehr Grip und weniger Einsinken der Räder.
- Kompatibel mit MoreRealistic: Die Traktionsprognose verwendet die tatsächliche Zugkraft des Arbeitsgeräts von MoreRealistic (auch ohne Soil & Draft Physics).
- Kompatibel mit Variable Working Depth (über Soil & Draft Physics folgt die Zugkraft der in VWD eingestellten Tiefe).
- Funktioniert zusammen mit Hydraulic Suspension System.
- Übersetzungen für alle 25 Spielsprachen.
Einstellungen
- DriveModeConfig.lua: manualTirePressure (true/false), manualInflateMs, manualDeflateMs, centerLockBias (true/false).
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Behoben
- Traktoren korrigiert, deren XML beim Mitteldifferenzial die HINTERACHSE zuerst auflistet: Im 2WD wurde das Drehmoment an die Vorderachse geleitet, während die Hinterachse frei lief, und die Sperre des Hinterachsdifferenzials hatte keine Wirkung (sie funktionierte nur bei aktiviertem 4WD). Vorder- und Hinterachse werden nun anhand der tatsächlichen Radpositionen erkannt. Danke an fermer25 für den Bericht und das Video.
- Die Mitteldifferenzialsperre sperrt nun bei Traktoren mit deutlich kleineren Vorderreifen tatsächlich (z. B. MTZ/Belarus, die Vorderräder drehen sich 1,5-mal so schnell wie die Hinterräder): Die Hinterachse konnte frei durchdrehen und 4WD schien keine Wirkung zu haben. Bei gesperrtem Mitteldifferenzial wird das Drehmoment nun an die Achse geleitet, die Grip hat (bis zu 85 % nach vorn, wenn die Hinterachse durchdreht; ein Rad in der Luft zählt als durchdrehend). Deaktivieren: centerLockBias = false.
- HUD: Der Grund flackert nicht mehr zwischen „Arbeitsgerät abgesenkt“ und „GPS-Prognose“.
Neu
- Reifendruck bei jedem Traktor manuell einstellen: Ctrl+Alt+I zum Aufpumpen / Ctrl+Alt+O zum Ablassen, in 10-%-Schritten zwischen Feld- und Straßendruck.
- Ohne CTIS: nur bei stehendem Traktor (etwa 1,5 Min. zum Aufpumpen, etwa 1 Min. zum Ablassen), wie mit einem Kompressor und Manometer.
- Mit CTIS (Fendt VarioGrip, John Deere 8R): während der Fahrt über den Bordkompressor. Ctrl+Alt+P kehrt zu automatisch (Fendt) / voreingestellt (8R) zurück.
- Bildschirmmeldung mit dem gewählten Druck (bar vorn / hinten). Wird mit dem Spielstand gespeichert und im Mehrspieler synchronisiert.
- John Deere 8R: echtes integriertes CTIS mit FELD-/STRASSE-Voreinstellungen (Ctrl+Alt+P), 0,8 -> 1,8 bar in etwa 1 Min., Ablassen etwa 40 Sek.
- Reifen werden sichtbar flacher, wenn der Druck sinkt (wie bei Variable Tire Pressure), mit einer größeren Kontaktfläche.
- Mit Soil & Draft Physics: Die Traktionsprognose verwendet die tatsächliche Zugkraft des Arbeitsgeräts (ASABE D497), die tatsächliche Hinterachslast (einschließlich Gewichtsverlagerung) und den tatsächlichen Reifengrip auf dem aktuellen Boden (Brixius); der Reifendruck pro Achse wird aus der tatsächlichen Achslast berechnet; niedrigerer Druck = mehr Grip und weniger Einsinken der Räder.
- Kompatibel mit MoreRealistic: Die Traktionsprognose verwendet die tatsächliche Zugkraft des Arbeitsgeräts von MoreRealistic (auch ohne Soil & Draft Physics).
- Kompatibel mit Variable Working Depth (über Soil & Draft Physics folgt die Zugkraft der in VWD eingestellten Tiefe).
- Funktioniert zusammen mit Hydraulic Suspension System.
- Übersetzungen für alle 25 Spielsprachen.
Einstellungen
- DriveModeConfig.lua: manualTirePressure (true/false), manualInflateMs, manualDeflateMs, centerLockBias (true/false).
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V1.5.0.0
NEU / BEHOBEN
- Die Differenziale funktionieren jetzt wirklich: Sie wurden genau wie im Spiel auf dem Antriebsstrangknoten neu aufgebaut (in FS25 hatten die Sperren zuvor keinen Effekt)
- Separate Differenzialsperren VORN / MITTE / HINTEN (Ctrl+Alt+K / Ctrl+Alt+J / Ctrl+Alt+L) + schnelles Umschalten (Ctrl+K) — alle Tasten können neu belegt werden
- Das gesperrte Mitteldifferenzial berücksichtigt den tatsächlichen Vorlauf der Vorderachse (Reifengrößenverhältnis + 2,5 %): keine durchdrehenden Hinterräder mehr, während die Vorderachse den Traktor abbremst
- 2WD lässt die Vorderachse frei
- CTIS-Reifendruck je Achse anhand der tatsächlichen Achslast und der Reifenlasttabellen (mit Soil Draft Physics); realistischer Rollradius von -3,5 % statt -15 % (keine „platten“ Reifen mehr)
- CTIS wird bei Raupentraktoren automatisch deaktiviert
- Neue Übersetzungen: DE, FR, ES, IT, PL, RU (sowie EN, PT, BR) mit Google, Fehler sind zu erwarten!!!
ZUSAMMEN GETESTET (keine Konflikte)
- Precision Farming 1.5.1.0
- Soil Draft Physics (Beta) – optional; wenn installiert, wird der CTIS-Reifendruck anhand der tatsächlichen Achslast berechnet
- Realistic Mechanical Systems (RMS) 0.10.0.0
- Realistic Weather 1.2.0.0
- Fendt 1000 Vario Series, John Deere 8R Pack / 6R Large / Ripper 2100, Case IH Magnum CVX, Kubota M7, JCB Fastrac 4000, CLAAS Lexion 8000
- Real Three Point Attacher, Remove Frontloader Axle Locking, Vehicle Speed Sync, DashboardLive, Real Vehicle Cams, Universal Autoload
- Karten: Riverbend Springs, Redstone County
NICHT ZUSAMMEN EMPFOHLEN (sie ändern ebenfalls Räder/Differenziale)
- Mud System Physics, REA Plus, Tractor Terrain Dynamics, Variable Tire Pressure
- EnhancedVehicle: Deaktiviere dessen Differenzial-/Fahrmodusfunktionen, wenn du beide verwendest
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V1.4.0.0
Neu
- Physikalische Traktionsvorhersage (Traktoren mit GPS): Vergleicht die erforderliche Kraft (Steigung, Rollwiderstand, Kraftaufwand der ABGESENKTEN Geräte) mit der Haftung der Hinterachse, abhängig von Bodenart und Bodenfeuchtigkeit.
- Zuschaltung der Vorderachse über eine Kupplung mit Rampe (~0,4 s), ohne Ruck.
- Differenzialsperre in 3 Positionen (Ctrl+K): offen / hinten / hinten + vorne, mit progressiver Zuschaltung.
- Auto/Smart: schaltet sich bei abgesenktem Gerät auf dem Feld, bei durchdrehenden Rädern, bergab mit Last und bei niedriger Geschwindigkeit unter Last ein; schaltet sich bei engen Vorgewende-Wendungen und bei Straßengeschwindigkeit aus; bleibt mindestens 6 s eingeschaltet (kein „Blinken“).
- Automatische Sperren während der Arbeit; sie lösen sich beim Lenken, Bremsen oder oberhalb von 15 km/h (aus Sicherheitsgründen in allen Modi).
- Höchstgeschwindigkeit mit eingeschaltetem 4x4: 25 km/h (Traktoren/Mähdrescher), 40 km/h (Lkw/Autos).
- Kein Modus schaltet den 4x4 oberhalb von 20 km/h ein, auch nicht mit Ctrl+J.
- Der Reifendruck (Fendt) passt sich an Feld/Straße an, wie beim echten VarioGrip.
- Neues HUD: Live-Radschlupf, Vorhängeschlösser an den gesperrten Achsen und der GRUND für jede Entscheidung;
Behoben
- Die Geländevorhersage blieb hoch (z. B. 27 %), nur weil ein schweres Gerät angekuppelt war, selbst wenn es angehoben war.
- Beim Bremsen wurden 4x4 und die Sperren aktiviert (der Radschlupf beim Bremsen zählt nicht mehr als fehlende Traktion).
- Mehrspieler: Ctrl+J in den Automatikmodi wurde vom Dedicated Server rückgängig gemacht.
- Der Halbautomatikmodus schaltet sich nie selbst aus (nur der Spieler kann dies tun).
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V1.3.0.0
Mehrspieler in Entwicklung, spielbar, kann aber Fehler enthalten
Kompatibilität mit den Mods MudSystemPhysics und Tractor Terrain Dynamics getestet
Verhaltenskorrekturen:
Raupentraktoren mit durchgehenden Ketten (nur 2 Ketten, z. B. John Deere 8RT, Fendt Vario MT) werden nicht mehr vom 2x4/4x4-System erfasst — mechanisch ergibt das bei ihnen keinen Sinn.
Der tatsächliche Unterschied zwischen den Modi „semiauto“ und „auto“ wurde korrigiert: Semiauto schaltet nun nur automatisch zu und niemals automatisch ab (das bleibt immer dem Spieler überlassen).
Das GPS zur Geländevorausschau liest nun immer, auch oberhalb der Straßengeschwindigkeit (zuvor blieb es in dieser Situation immer bei 0 %).
Das Auslesen der Geräte-Masse wurde korrigiert (sie wurde in Tonnen gelesen, als wären es kg — das tatsächliche Gewicht wurde um den Faktor 1000 unterschätzt).
Fehlauslösung des „smart“-Modus beim Bremsen und Einlegen des Rückwärtsgangs behoben.
Das „Am Boden festkleben“ beim Absenken eines schweren Geräts wurde behoben (die Differentialsperre reagierte zu schnell auf den anfänglichen Spitzenwert).
Das automatische System (semiauto/auto) reagiert nun deutlich schneller auf tatsächlichen und anhaltenden Schlupf — zuvor konnte dies mehrere Dutzend Sekunden dauern.
Schnelles Umschalten zwischen 2x4/4x4 im Stillstand auf dem Feld behoben.
Fehlauslösung von Semiauto beim Anfahren aus dem Stand behoben (normaler, kurzer Schlupf-Spitzenwert im Moment des Anfahrens).
Der „smart“-Modus (Fendt) wurde von der binären Zuschaltlogik isoliert — dadurch werden Interferenzen zwischen der eigenen Hysterese des Smart-Modus und den neuen Erkennungen vermieden.
Neuigkeiten:
Erkennung von „laufender Feldarbeit“ (über das native GPS des Spiels) und automatisches „Bereitmachen“: Steht das Fahrzeug länger als 2 Sekunden in einem Feld still oder nahezu still und ist das Gerät abgesenkt, wird der 4x4 direkt zugeschaltet.
Experimentelle Unterstützung der Motorlast als zusätzliches Signal (standardmäßig deaktiviert, verfügbar in DriveModeConfig.lua).
Grundlage der vorherigen Versionen (bereits in dieser Version enthalten):
Eigenes GPS-/Geländehöhen-Vorausschausystem, ohne Abhängigkeit von einem anderen Mod — nur bei den Spitzenmodellen jeder Marke (Fendt VarioGuide, John Deere JDLink, Case AFS Connect, New Holland IntelliSteer, Deutz-Fahr Agrosky, CLAAS EASY)
Richtiges 4x4-Terminal (Ctrl+Shift+G) — Registerkarten Status/Telemetrie/Einstellungen, mit live und fahrzeugspezifisch anpassbaren Schlupfschwellen und Vorausschau-Stärke
Traktorbezogene Telemetrie (Gesamtstunden, Stunden im 4x4, Stunden mit gesperrtem Differenzial, Anzahl der Zuschaltungen, Strecke im 4x4, GPS-Vorausschauen) — im Spielstand gespeichert, mit Zurücksetzen-Schaltfläche
Speicherung des 4x4-Status (zugeschaltet/Differenzial gesperrt) und der angepassten Einstellungen im Spielstand
Überarbeitetes HUD — kapselartige Balken mit Leuchteffekt, pulsierender Halo bei aktiven Elementen, ohne Textüberlagerung
Behebung des Reifendruckkonflikts mit FS25_MudSystemPhysics
Erweiterte Unterstützung für Marken/Modelle: John Deere 6R/8R/9RX, New Holland T8/T8000, Deutz-Fahr Serie 7/8, CLAAS Xerion, McCormick X8 VT-Drive
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V1.2.0.0
MEHRSPIELER (auf einem echten Dedicated Server getestet):
- Die Erkennung der Differenzialsperren auf Dedicated Servern wurde korrigiert; zuvor schlug sie auf der Clientseite immer fehl
- Das Ein-/Ausschalten des 4x4 (Ctrl+J) wird nun korrekt zwischen Server und Clients synchronisiert
- Die manuelle Differenzialsperre (Ctrl+K) wird nun korrekt zwischen Server und Clients synchronisiert
- Die Automatikmodi (auto/semiauto/smart) werden vom Server berechnet und mit allen Clients synchronisiert
- Ein Spieler, der einer laufenden Sitzung beitritt, erhält sofort den korrekten Status jedes Fahrzeugs
REALISMUS:
- Ctrl+K (manuelle Differenzialsperre) berücksichtigt eine Geschwindigkeitsbegrenzung für das Einlegen – sie wird nur im Stand oder bei langsamer Fahrt aktiviert, wie bei einem echten Verteilergetriebe
ALLGEMEIN:
- Interner Diagnosecode entfernt
- Dokumentation und Shopbeschreibung neu strukturiert
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V1.1.0.0
Fendt Vario Grip Smart vorerst unverändert. Ich suche noch nach weiteren Details zur Funktionsweise
Neue Funktionen
Automatische Differenzialsperre
In den Fahrmodi „Auto“ und „Smart“ wird die Zentraldifferenzialsperre bei starkem Radschlupf nun selbstständig ein- und ausgeschaltet, allerdings nur bei niedriger Geschwindigkeit (niemals auf der Straße). In den Modi „Semi-Automatisch“ und „Manuell“ ist weiterhin Ctrl+K erforderlich.
Shop-Upgrade: Semi-Automatisch → Automatisch
Traktoren, die als „Semi-Automatisch“ konfiguriert sind, zeigen nun im Anpassungsbildschirm des Shops eine neue Konfigurationsoption. Damit kann die jeweilige Einheit gegen Bezahlung auf das vollständige Verhalten von „Automatisch“ aufgerüstet werden (einschließlich automatischer Differenzialsperre). Dies wurde hinzugefügt, weil viele Spieler nicht wussten, dass sich semi-automatische und automatische Traktoren unterschiedlich verhalten — die Option ist nun eindeutig beschriftet:
Semi-Automatisch (Differenzialsperre manuell) — kostenlos, Standard
Automatisch (Differenzialsperre automatisch) — kostenpflichtiges Upgrade
Bekannte Probleme
Es gibt mehrere Dinge, die möglicherweise noch angepasst oder behoben werden müssen. Nicht alle Fahrzeuge verfügen über echte oder annähernd realistische technische Daten.
Dies wurde nicht ausführlich mit anderen Mods getestet, einschließlich Mod-Traktoren oder Wartungsskripten, mit Ausnahme meines Wartungsmods. Die Kompatibilität mit anderen Mods ist daher noch nicht vollständig bestätigt.
Korrekturen
3 Traubenvollernter mit unabhängigen hydraulischen Radmotoren wurden ausgeschlossen (ERO Grapeliner Series 7000, New Holland Braud 9070L, Gregoire GL) — diese Fahrzeuge sind konstruktionsbedingt immer allradgetrieben (vier unabhängige Hydraulikmotoren, kein mechanisches Differenzial zum Umschalten). Der Mod wird daher nicht mehr auf sie angewendet, ebenso wenig auf Raupen- und Kettenfahrzeuge.
Raupen- und Kettenfahrzeuge erhalten nicht mehr das 4x4-System
Dokumentation
Der tatsächliche Unterschied zwischen den Modi „Semi-Automatisch“ und „Automatisch“ wurde in den HUD-Hinweisen im Spiel, den Konfigurationskommentaren und der Readme klargestellt: Beide schalten den 4x4-Antrieb abhängig vom tatsächlichen Radschlupf automatisch ein und aus — der tatsächliche Unterschied besteht darin, dass nur „Automatisch“ (und „Smart“) zusätzlich die Differenzialsperre automatisch aktiviert.
Kompatibilität
Nur Einzelspieler. Keine Änderungen an der Kompatibilität von Spielständen — bestehende Installationen können direkt aktualisiert werden.
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V1.0.1.0
Tastenbelegung auf Shift+Ctrl+J/K/N geändert, um Konflikte mit anderen Mods zu vermeiden
Die Reaktion im Auto-/Halbautomatikmodus ist deutlich schneller (Bestätigungsverzögerung von 2,5 s auf 0,9 s reduziert)
Der Wechsel zwischen 2WD und 4WD im manuellen-, Halbautomatik- und Automatikmodus erfolgt jetzt über eine kurze, sanfte Übergangsrampe statt über ein sofortiges Ein-/Ausschalten — kein Ruckeln oder kurzzeitiger Geschwindigkeitsverlust mehr, wenn die Vorderachse unter Last zugeschaltet wird
Optionale, sanfte Kompatibilität mit Hyper Realistic Maintenance 2, falls du es ebenfalls verwendest (siehe unten) — ansonsten vollständig eigenständig
Credits:
zasty chalk